比例：1/32产物编号：HPH32043L这是1/32C-47运输机，来自捷克HPH型号的新产物。-该组装套件配有带主体和主翼等的玻璃钢，以及其他类型的树脂零件、金属零件和蚀刻、涂漆面罩密封件和2种贴花。

-完成后，该套件的总长度约为60 cm，宽度约为91 cm。-驾驶舱、货舱、发念头和起落架均真实再现。

道格拉斯C-47“天空列车”或“达科他”（RAF名称）是由民用道格拉斯DC-3客机开发的军用运输机。它在二战期间被友邦广泛使用，并与种种军事运营商保持前线服务。

C-47与民用DC-3在许多改装中有所差别，包罗安装了货舱门、提升机附件和增强地板，以及用于滑翔机牵引钩环的缩短尾锥和机舱顶部的星形圆顶。在第二次世界大战期间，许多国家的武装队伍使用C-47和革新的DC-3运输队伍、货物和伤员。美国水师的代号是R4D。凌驾10000架飞机在长滩和圣莫尼卡，加利福尼亚和俄克拉荷马州俄克拉荷马市生产。

从1943年3月到1945年8月，俄克拉荷马城工厂生产了5354架C-47飞机。特种C-53空中队伍运输车于1941年10月在道格拉斯飞机公司位于加利福尼亚州圣莫尼卡的工厂开始生产。

它缺少C-47的货舱门、起重机附件和加固地板。由于发现C-47越发通用，总共只生产了380架飞机。C-47对许多盟军战役的乐成至关重要，特别是在瓜达尔卡纳尔和新几内亚和缅甸的森林中，C-47（及其水师版本，R4D）使盟军有可能反抗轻型日军的灵活性。此外，C-47还被用于在巴斯托涅战役期间向四面楚歌的美军空运补给。

然而，它在军事航空领域最具影响力的角色可能是从印度飞到中国的“驼峰”。航行“驼峰”所获得的专业知识厥后被用于柏林空运，C-47在其中发挥了主要作用，直到飞机被道格拉斯C-54空中大师所取代。在欧洲，C-47和一种专门的伞叛乱种C-53空中队伍在战争后期大量使用，特别是用于拖曳滑翔机和降落伞兵。1943年7月西西里入侵期间，C-47空降了4381名盟军伞兵。

1944年6月，法国诺曼底入侵的头几天，C-47空降了5万多名伞兵。在太平洋战争中，C-47空降兵在小心使用太平洋岛屿登陆带的情况下，甚至被用来运送在太平洋战区服役的士兵返回美国。在英国和英联邦，约莫2000架C-47飞机（以租借方式吸收）取名为“Dakota”，可能是受到道格拉斯飞机公司运输飞机的缩写“Dacota”的启发。C-47在欧洲作战也获得了非正式的外号“gooney bird”。

美国空军的战略空军司令部在1946年至1967年期间使用了C-47。直到2008年，美国空军第六特种作战中队一直在驾驶C-47。由于所有的飞机和航行员在独立前都是印度空军的一部门，印度空军和巴基斯坦空军都使用C-47运输机向1947年印巴战争中作战的士兵运送补给。

第二次世界大战后，数千架剩余的C-47飞机被转换为民用航空公司使用，其中一些在2012年仍在使用，并被用作私人飞机。美国空军在越南战争中使用了几种C-47变种，包罗三种先进的电子战变种，有时被称为“电子Googles”，凭据所用发念头的差别，这些变种被命名为EC-47N、EC-47P或EC-47Q。

迈阿密国际机场是美国空军的一个军事基地，用于将商用DC-3S/C-47转换为军用。它们是从第三世界航空公司购置的商用飞机，被完全剥离、重建和翻新。远程燃油箱安装了升级的航空电子设备和枪架。

他们作为最高级的军用飞机脱离，前往越南执行种种任务。EC-47也由越南、老挝和柬埔寨空军操作。

还部署了一种炮舰变种，使用三支7.62毫米的微型枪，命名为AC-47“幽灵”，通常昵称为“神奇龙帕夫”。

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